Taxit szeretne rendelni Kanada fővárosában? Talán jobb, ha nem is próbálja meg, miután felszámolták a helyi hívóközpontot. Pontosabban: a dispécsert kiszervezték Ázsiába. Most már a Fülöp-szigeteken, egy filléreket kereső, Ottawát nem ismerő diszpécser küldi ki Önhoz a taxit ha betelefonál. És minden jel afelé mutat, hogy ez nem megy zökkenőmentesen.

Ottawai taxik. Fotó: Ottawa Sun

Özömlenek a panaszok, amióta a Coventry Connections–a cég amely szinte komplett monopólumot élvez az ottawai taxi szektor felett — úgy döntött, hogy túlságosan drága mulatság helyi embereket alkalmazni. A profitmaximalizálást serkenti, ha inkább éhbéren dolgozó emberek váltják őket.

Ted Lister – például – vontatással foglalkozik. Egy kuncsaftnak lerobbant a kocsija egy vidéki út mentén, a hajnali órákban, Ottawa távoli külvárosában. Lister taxit próbált hívni a kocsi vezetőjének, de ledöbbent a diszpécser válaszától. A Fülöp-szigeti diszpécser nem tudta, hogy hol van Fernbank Road, valahogy nem sikerült taxit találnia, de adott egy jó tanácsot: „csak álljon az út szélére és intse le a legközelebbi taxit.”

Ted Lister próbálta elmagyarázni, hogy ez nem így működik a hajnali órákban egy elhagyatott kanadai vidéki úton.

Végül Lister hazafuvarozta a nőt, miután leadta kocsiját egy helyi garázsnak.

„Nem számít a cégnek az emberek biztonsága. Pusztán az a fontos, hogy több hasznot húzzanak”–tette hozzá Lister.

Pierre Nakhle, az ottawai taxisokat képviselő szakszervezet vezetője szintén azt mondta, hogy kétségbeejtő a helyzet. Panaszt nyújtott be a kiszervezés miatt, miután a Coventry Connections kirúgott hatvan helyi diszpécsert. Elmondta, hogy az egyik utas azt mesélte, hogy amikor a fülöp-szigeten lévő diszpécsernek elmondta, hogy a CHEO-ba szeretne taxit kérni, nem értették a telefon másik végén azt, amit minden ottawai tud: a CHEO a Children’s Hospital of Eastern Ontario (Kelet- Ontario-i Gyerekkórház) rövidítése.

A Coventry Connections kezeli az ottawai Blueline, Capital Taxi és a Westway taxik forgalmát és rendeléseit, így csak úgy lehet kikerülni a kellemetlenséget, ha Uberrel utazunk – ami a kanadai fővárosban – szerencsére – törvényes.

De amikor bírálják a céget a kiszervezés miatt, a tulajdonos – Hanif Patni – egyből visszavág: az Uber a hibás, mivel miattuk jelentősen visszaesett a cég jövedelme.

Mégis a tágabb és fontosabb etikai kérdés és dilemma az, hogy helyi állások megszünnek, miközben éhbérért és sokszor embertelen körülmények között dolgoztatnak embereket nyugati nagyvállalatok ázsiai országokban.