Szeretem baszkurálni az amerikai határőröket. „Ki nyerte meg az 1812-es háborút?”–kérdezte tőlem az amerikai, miközben lapozgatta útlevelemet az Ogdensburg-Prescott hídnál felállított határátkelőnél. „A kanadaiak, természetesen!”–mondtam álnaív mosollyal. „Nem, nem és nem! A britek nyertek, ti még akkor nem is léteztetek!”–vágta hozzám az amerikai, akinek ezek szerint nem mindegy, hogy ki gyújtotta fel sikeresen és égette szénné a Fehér Házat: a britek, vagy az akkor még „formálisan” tényleg nem létező kanadaiak. Mindenesetre, miután meggyőződött arról, hogy én csak kirándulni jöttem New York államba, további vallatás nélkül beengedett az USA-ba. A határ kanadai oldalán az utolsó települést Johnstown-nak hívják. Egy poros határmenti […]

Sok szempontból csupán nemzeti mitósz, hogy Kanada „északi ország,” hiszen a kanadai lakosság 75 százaléka egy keskeny sávon belül él, kevesebb mint 160 kilométerre az USA határától. Fővárásunk – Ottawa – is alig 120 kilométerre fekszik az Egyesült Államoktól és most, hogy végre itt a tavasz, előszedtem útlevelemet, beültem a még mindig hűséges tíz éves Ford Focusomba és a vasárnap délutánt a határvidéken töltöttem. A Cornwall-Akwesasne-Massena útvonal különösen sokszínű, hiszen a térség a Mohawk indián nemzet, a lojalista angol kanadaiak, a kanadai franciák és észak-New York állam kisvárosi lakosságának találkozása. A St. Andrews West nevű tizenkilencedik századbeli községben álltam meg […]

Visszatérve a panzióba, persze, elcseverésztem egy kicsit a recepcióssal, meg kértem szilvapálinkát, de, mint kiderült, előző nap elfogyasztottam a maradékot. Node, ott jött a papa, aki javasolta, hogy esetleg saját főzésű barackpálinkával meg tudna kínálni. Nem ellenkeztem. Két perc múlva már oroszul társalogtunk – a feleségét ugyanis Moszkvából hozta. A vacsora knédli volt, sertésszelettel, meg bukta. Mindenki három szelet knédlit kapott, minket megkérdezett a felszolgáló leányka, hányat kérünk? Ötöt kértünk. Ennyit számít, ha valaki a tulajjal pálinkázik. Doremi megígérte, hogy lesétálunk vacsora után a sétálóutcába – a rosseb, nem elfelejtettem, hogy visszafelé meg fel kell kapaszkodni? – és iszunk egy […]

A reggeli un. büféreggeli, minden, ami szem s száj ingere. A rutinosabbja többször fordult, az első bálozók megpakolták a tányérjukat, majd a halom egy részét decensen felszedegették az abroszról. Irány a termálfürdő – mert az is van ám! Szép nagy komplexum, különböző hőfokú benti és kinti medencékkel, masszázzsal, szaunával, orvosi kezeléssel stb.(akadtak bentlakók bőven).   Mondom Doreminek: wazze, ha ez a kinti medence…azután látom, a csajszi nem igazán mozdul. Megnyugodtam. Volt sárga fürdő, zöld fürdő – momentán felújítás alatt –  gyógyrészlegben iszapfürdő, paraffinfürdő, gyógymasszázs stb. Kaptál egy karkötőt, ez nyitotta a szekrényedet, egy lepedőt, meg egy kotonsapkát. Mutattam tar fejemet, […]

Az úgy kezdődött, hogy kaptam egy igen kedvező ajánlatot egy utazásközvetítő cégtől: 3 nap 2 éjszaka, félpanzióval, wellness használattal Bajmócon (Bojnice, Trencséni járás) egy panzióban, elég nevetséges összegért. Nosza, indíts. Bepakoltunk – ismétlem, három napra mentünk – így alig kevesebbet pakoltunk, mint amikor Párizsba mentünk egy hétre. Úti segítségünk ugyanaz a Hókefélke volt, aki tavaly Zakopane-ba elkísért minket, de valami történhetett vele, mert amíg tavaly minden falut „túl gyorsan mész”-nek nevezett, most „túllépted a sebességhatárt” volt a falvak neve. Isten bizony, ugyanaz a GPS volt, de hogy mi késztette az új szövegre, fogalmam sincs. Nem is kevert el minket, csak […]

Magyarország két jobboldali napilapja optimistábban fogadta azt a hírt, hogy augusztusban létrejöhet egy új Budapest-centrikus légitársaság – mely a tavaly februárban csúfosan becsődölt Malév szerepét vállalná magára – mint a HVG, ahol szakértők bírálták az üzleti terv eddig ismert részleteit. De a budapesti Magyar Hírlap információi szerint a Sólyom Hungarian Airways képviselői jövő héten írják alá azt a lízingszerződést Londonban, melynek révén 2013. augusztus 20-án felállhat a légitársaság hat gépből álló flottája. Amint meg van a szerződés, a hat gépből háromra azonnal felkerül a Sólyom logója és a légitársaság neve. A Magyar Hírlap azt is megerősítette, hogy heteken belül – […]

A BlueNoseAir lehet Magyarország új nemzeti légitársasága. A cég neve a jellegzetes kék orrú Malév gépekre utal és a Magyar Légiközlekedésért Egyesület (Malért) elnevezésű civil kezdeményezés a Facebookon keresztül kéri a szervezet szimpatizánsait, hogy tervezzenek az új nemzeti légitársaság számára egy logot. A közösségi oldalra felkerült bejegyzésekből látszik, hogy a Malév számos pilótája és légiutaskisérője követi a Malért-BlueNoseAir körüli fejleményeket. „Mi MALÉV-es légiutaskísérők – és úgy gondolom, hogy a pilótákkal egyetemben – úgy szoktuk mondani, hogy a fiúk, a mi fiaink. Egy nemzeti zászlós repülőn repülnénk már nagyon, újra együtt”–írta Gregorné Szilvia.

Dubajba utazik Kövér László, az Országgyűlés fideszes elnöke és útjának egyik célja lehet közép-keleti befektetők felkeresése egy új Budapest-centrikus légitársaság létrehozása érdekében. Legalábbis ezt tudta meg a HVG, bár a hír megjelenése után a kormány cáfolta, hogy Malév-ügyben utazna Kövér az Egyesült Arab Emírségekbe. Ugyanakkor az elmúlt hónap során Rogán Antal és Habonay Árpád is utazott a térségbe és többszöri felkeresés ellenére sem erősítették meg, vagy cáfolták azt a hírt, hogy ők is Malév-ügyben tárgyaltak volna. A HVG forrásai szerint a kormány által megfontolt egyik opció az abu-dzabi székhelyű Etihad Airway-szel való egyeztetés.

Egy internetes civil kezdeményezésnek köszönhetően még a héten bejegyzésre kerül a Magyar Légiközlekedésért Egyesület (MALERT), melynek főcélkitűzése egy új, magyarországi magántőkére épülő nemzeti légitársaság létrehozása. „El kezdjük a feszített munkát, hogy mielőbb visszaállítsuk a rendet, és felszállhassanak a magyar nemzeti színű repülők”–áll a MALERT közleményében. 1922 és 1944 között már működött Magyarországon egy MALERT (Magyar Légiforgalom) nevű cég. Varsóba, Prágába és Bécsbe indítottak járatokat a harmincas évek végén.

Mindig nagy öröm látni, amikor civilek összefognak és a hatalmon lévő politikai erők, valamint komoly gazdasági kihívások ellenére megrendíthetetlen hittel dolgoznak céljaik elérése érdekében. Pontosan ez látszik a „Szárnyakat adunk álmainknak” nevű interneten szerveződő közösség tevékenységében, melynek célkitűzése egy új magyar nemzeti légitársaság, a Malév örökségére epülő cég létrehozása. Eddig több mint ezernyolcszázan csatalkoztak a közösség Facebook oldalához és a háromezret is meghaladja azok száma, akik aláírták nyilatkozatukat. A budapesti Lurdy-ház előtt ma délután rendezett, többszáz résztvevős tüntetésen és az innen induló meneten – mely a budai Gellért-térre halad – Malév pilóták is résztvettek, Limburger Lóránt vezérigazgató és Berényi János igazgatósági elnökkel együtt. Presser Gábor ikonikussá […]

A magyar-lengyel fapados légitársaság nehéz idők elé nézhet, hiszen ma reggel az ír Ryanair megállapodott a Budapest Airporttal és heti 42 járatot indít a Ferihegyről. Michael O’Leary, a Ryanair aggresszív stílusú vezérigazgatója leszögezte: teljes támadást intéznek a Wizz Air ellen, melynek keretein belül mindig feleáron adják a repülőjegyeket és a riválishoz képest kétszer nagyobb kapacitással működnek. „A veszteséges Wizz Air nem fog tudni versenyre kelni a Ryanairrel sem árakban, sem költségekben, sem pedig pontosságban” – jelezte Michael O’Leary. Az ir rivális szerint 8,7 millió eurón áll a Wizz Air Holdings vesztessége. A Wizz Air jelenleg 37,7 százalékos piacrészesédnek örvend kelet-Európában, az […]

Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára az ATV Start című műsorban adott interjút hétfő reggel, melyben jelezte, hogy hónapokig is eltarthat mire a kormány komolyan neki lát egy új nemzeti légitársaság létrehozásának tervezésébe. De mire erre a pontra jutnak, a villámgyorsan akcióba lépő Ryanair, Air Berlin, Lufthansa és a Wizz Air a Malév szinte teljes piacát elszívják. „A Malév leállásával átrendeződik a piac és ebben a helyzetben kell megtalálni azt a rést, ahol életképesen elindítható egy új légitársaság, akár egy nagy légi fuvarozó regionális központjaként”–nyilatkozta Völner államtiktár az ellenzéki televízió reggeli hírműsorában. De rendkívül nehéz lesz a kormánynak új […]

A Fidesz kabinet szégyene, hogy miközben a nemzeti ügyek kormányának titulálják saját magukat és szünet nélkül tömik tele a nonszenszre vevő fideszes pártkatonákat határon innen ás határon túl, nemes egyszerűséggel hagyta a jobboldal, hogy megszűnjön Magyarország nemzeti légitársasága. Budapest-centrikus légitársaság nélkül marad a magyar főváros, amely negyven százalékos forgalom-csökkenést eredményezhet a Ferihegyen. Már fel is számolták a Malév flottáját, a nemzeti légitársaság lízingelt gépeit Irországba szállították el ma délután.

Kényszerleszállást hajtott végre a US Airways Charlotte-ba induló járata az ottawai MacDonald-Laurier nemzetközi repülőtéren, miután füstöt észleltek a fedélzeten. Összesen 49 utas volt a fedélzeten a kényszerleszállás idején, melyre 15 perccel a felszállás után került sor. Ottawai tűzoltók és mentősök vették körül a reptéren a US Airways Canadair gépét, azonban sérült nem volt és komolyabb kár sem keletkezett.

2007 július 15-én két testvér elindult a Palics nevű délvidéki községből, hogy körbegyalogolják a földet a békesség, barátság és testvériség szellemében. Az eredetileg megjelölt cél összesen 40 ezer kilométer és eddig kb. 19 ezret tett meg Ivanics Ferenc és Ivanics István. Hat évet szántak a palicsi testvérek a világkörüli útra és öt kontinensre látogatnak el. Az Ivanicsék a héten keresték fel a Kanadai Magyar Hírlapot történetükkel és egy-két e-mail váltás után, az alábbi levelet írták olvasóinkhoz. Ivanics Ferenc az USA egyik ködös országútján A nevem Ivanics Ferenc. Öcsémmel Istvánnal 2007 Július 15.-én elindultunk, hogy körbegyalogoljuk a Földet. A cél 40000 kilométer, hat év […]